Delovi Za Ugradnju

ISPARIVAČ (REDUKTOR)

Svi proizvođači autogas opreme u svom proizvodnom pregramu poseduju široku paletu isparivača koji zadovoljavaju automobile čiji motori imaju snagu do 320 kW. Isparivač predstavlja jednu od glavnih komponenti sistema i služi da tečni gas koji dolazi iz rezervoara pretvori u gasovito stanje i redukuje njegov pritisak. Za zagrevanje isparivača koristi se tečnost iz rashladnog sistema automobila

REZERVOAR

Rezervoar je komponenta koja se smešta u prtljažnik vozila i služi za skladištenje tečnog gasa. Dva najčešća oblika su cilindrični i toroidni (montira se na mestu rezervnog točka). Kapaciteti rezervoara se kreću od 20-100 l za cilindrične i od 28-60 l za toroidne. Rezervoar je jedina komponenta u sistemu koja se proizvodi u fabrikama kao što su GZVM , STAKO, ATIKER, NOVOGRUDOK, IRENE kao i domaća LIFAM M Stara Pazova. Minimalna debljina zida rezervoara, koji je inače izrađen od najkvalitetnijih čelika je 3mm.

MULTIVENTIL

Montira se na rezervoar, a iz njegovog imena zaključujemo da mu je namena višestruka

- Sigurnosni ventil, reaguje ako se pojavi prevelik pritisak ispuštanjem viška gasa u atmosferu.
- Sprečava nekontrolisano isticanje gasa usled havarije na cevima ili isparivaču.
- Sprečava da se rezervoar napuni više od 80%
- Zatvaranje gasa u rezervoaru u slučaju popravke ili havarije na automobilu.
- Kod najnovijih modela multiventila, pored svih napomenutih zaštita tu je i toplotna koja reaguje na extremno povišenu temperaturu, kao i elektro špulna, koja dodatno obezbeđuje ventil i onemogućava isticanje plina iz rezervoara dok je motor ugašen.

KUTIJA MULTIVENTILA

Postoje mnogi tipovi kutija višenamenskog ventila. Osnovna funkcija kutije je da hermetički izoluje ventil na rezervoaru od putničke kabine. To se postiže pomoću rebrastih creva koja su sprovedena izvan vozila. U slučaju bilo kakavog ispuštanja gasa oko ventila, neće biti u mogućnosti da dospe u kabinu. Sekundarna funkcija je da spreči oštećenje ventila od lakših udaraca.

CENTRALA (PREKIDAČ)

Osnovna podela je na "karburatorske" i "injection". Karburatorske su klasični prekidači gde se položajem preklopnika bira na šta će vozilo ići, benzin ili gas. Elektronske su automatske i imaju funkciju da same prebacuju vrstu goriva u zavisnosti od režima kako su podešene. Prednost ovog načina je da auto uvek pali na benzin i posle se automatski prebacuje na gas. Momenat kad će se to desiti se programira a moze biti uslovljen i samom temperaturom motora.

UNIVERZALNI EMULATOR

Kod automobila koji su injection "ajnšpric" se isključuju dizne da bi motor mogao raditi na gas. U tu svrhu se koristi univerzalni i specifični emulator dizni. Njegova funkcija je da isključi dizne i da šalje komjuteru automobila vrednost kao da dizne i dalje rade. Neki kompjuteri na automobilima se zbune kad se dizne isključe na neki drugi način. Za svaki automobil postoji odgovarajući emulator ako nije moguće staviti univerzalni. Neki "majstori" će kod motora sa električnim brizgačima (diznama), pokušati da umesto njih iskluče benzinsku pumpu, ali nedajte da vas prevare.

Pumpa se isključuje jedino kod motora sa mehaničkim ubrizgavanjem goriva. 

ELEKTRO VENTIL GASA

Kad je motor ugašen i nema struje, EVP je zatvoren i sprečava da gas pod pritiskom iz rezervoara dodje do isparivača. To je još jedan vid obezbedjena instalacije kad vozilo stoji. U EVP se obično nalazi i filter koji sakuplja nečistoće iz gasa. Filter je potrebno menjati na 10.000 Km.

MIXER - MEŠAČ

Svaki model automobila ima odgovarajući mikser. Obično se nalazi na početku usisne grane i preko njega se uvodi gas u motor. Vrlo je bitno da mikser bude odgovarajući jer to omogućava pravilno doziranje potrebne količine gasa u motoru. U tom slučaju, potrošnja će biti normalna a automobil će imati punu snagu. Ovaj deo se ne koristi kod sekvencijalnih ubrizgavanja gasa.

PUNJENJE REZERVOARA

Po standardima u Evropi i svetu, nije dozvoljeno da se puni gas u rezervoara ako je priključak za punjenje u automobilu tojest na samom rezervoaru kako je nekad bilo. Priključak mora biti spolja na automobilu. Priključci su standardizovani pa se gorivo može točiti na bilo kojoj pumpi za gas.